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巴黎拟2024年奥运会推空中出租车,科技改变生活

3个月前 热度:9130 ℃

华哥6月27日消息,从法国戴高乐机场到巴黎北部的旅客,目前要坐1个小时的火车或公共汽车才能抵达目的地,这可能会让许多急于观看2024年巴黎奥运会赛事的人感到心焦难耐。

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为此,机场管理公司ADP、飞机制造商空客以及管理巴黎公共交通服务的机构RATP计划在奥运会期间推出可垂直起降(VTOL)的空中出租车,他们即将为此启动一项可行性研究。

空客首席执行官纪尧姆·弗里(Guillaume Faury)表示:“2010年,世界上首次有半数人口生活在城市地区。我们认为到2030年,这一比例将超过60%。现在已经到了实现当地通勤‘第三维度’(空中)的时候了。”

ADP集团执行董事爱德华·阿克赖特(Edward Arkwright)说:“如果我们相信在未来的5年、10年、15年、20年或30年里,低空是个有待征服的空间,那么我们就必须从今天开始为其创造条件。”

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图2:将来人们或许乘坐空中出租车在城市中通勤

VTOL技术的支持者已经越来越多,因为全世界都在寻求解决高速公路饱和、环境问题日益严峻的问题。对于空客、ADP和RATP来说,2024年巴黎奥运会是个展示法国城市交通适应能力的绝佳机会。

大量项目

ADP必须在年底前为所谓的Vertiport选好地址,它应该能够为巴黎周边地区的10个机场之一提供空中出租车。阿克赖特说,他们的想法是在18个月内建成该设施,这需要大约1000万欧元(1130万美元)的基础设施投资。

阿克赖特补充称,该项目将“通过现有的直升机走廊”测试。理想情况下,这项服务将使出租车每6分钟起飞一次。

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图3:Vahana是空客的全电动单座原型机,在城市提供个人交通服务

为了在2024年前推出可垂直起降的空中出租车,ADP正与空客合作,后者多年来始终参与全电动城市交通推进计划。空客已经有两种原型机,分别是单座的Vahana和四座改进型CityAirbus。

弗里解释说:“这两个项目将集中在一款工具上,它将对第一个使用案例做出反应。这种合作关系为开发技术解决方案、产品、监管框架和经济模式提供了独特的机会。”

重要阶段

德勤航空防务事务主管让-路易·拉西纽(Jean-Louis Rassineux)表示:“该项目不仅减少了基础设施方面的限制,还减少了空中交通方面的限制,因为它涉及在特定的(空中)走廊进行试验。这是个大规模的推广计划,实施起来将非常复杂。”

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图4:在巴黎乘坐空中出租车可能只需要几年时间即可实现

除了在电池动力和防撞检测方面需要取得进展外,拉西纽还表示,空中出租车“在兼容性和交通监管方面也存在限制。”但还有一个问题是,这个概念将在多大程度上得到公众的广泛接受。

拉西纽警告称,空中出租车需要有“与空中交通管制一样严格的安全级别”,并“帮助现有交通系统真正增值”。德勤估计,到2040年,仅美国的空中出租车市场规模就高达170亿美元左右。

然而,法国交通部长伊丽莎白·波恩(Elisabeth Borne)警告称:“要让飞行器融入城市交通,还有很长的路要走。”尽管如此,波恩认为,为2024年奥运会及时提供尚处于萌芽阶段的空中出租车服务,是“出现完整运输服务的重要阶段之一”。


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